Кампанія України проти російської логістики стає дедалі витонченішою. Окрім ударів по вантажівках, складах пального та конвоях, дрони скидають міни вздовж ключових маршрутів постачання. Джерела повідомляють про мінування наземного коридору до Криму, зокрема траси Маріуполь-Мелітополь. Після поновлення атак дронів Hornet Росія закрила частину траси та перенаправила рух важких вантажівок.
Інциденти на ключових маршрутах
Міністр оборони України Михайло Федоров назвав ці дії «логістичне блокування» і заявив, що Україна масштабує атаки середнього удару по тилу противника. Ознаки застосування тактики вже є за межами траси М-14. Призначений Росією губернатор окупованої Херсонської області Володимир Сальдо повідомив, що безпілотник скинув міни на дорогу та узбіччя траси поблизу кордону Херсон-Запоріжжя. Вантажівку КамАЗ знищено, кілька транспортних засобів пошкоджено, частину дороги перекрито.
Автомагістраль М-14 між Маріуполем та Мелітополем розташована приблизно за 100-150 кілометрів від фронту. За словами аналітика з відкритих джерел Роя Гардінер, 3D-друковані пристрої мають чутливі до руху або магнітного впливу детонатори та містять достатньо вибухівки, щоб вивести транспорт з ладу. Несправна вантажівка блокує дорогу, створює затори та робить інші машини вразливими до ударів дронів. Це посилює тиск на російську логістику та додає тягар постійного розмінування.
Ширший контекст та наслідки
Тактика є частиною зусиль України перетворити російські маршрути на багатошарові заборонні зони. Водії вже стикаються з атаками FPV-дронів, ударними дронами на базі штучного інтелекту та ударами по системах ППО. Днями Сили спеціальних операцій України уразили дві російські системи ППО «Тор-М2», одну з яких — під час транспортування трактором по трасі М-14 поблизу окупованого Бердянська. Скидання мін дронами не нова тактика: її роками застосовують обидві сторони. Оператор дронів 60-ї механізованої бригади Олександр Шатровський зазначив, що існують рішення для одночасного керування кількома дронами з однієї станції. Удари та мінування можуть збільшити залежність Росії від Кримського мосту. Україні не обов’язково повністю перерізати сухопутний коридор: якщо кожна вантажівка їде довше, а кожна затримка дає більше цілей, дорога залишиться відкритою, але набагато менш корисною.
